第928章修路

    第928章修路
    孙志伟驾驶著黑鹰返回到山南市的郊外，然后就在距离公路不远的偏僻位置降落了下来。
    下了黑鹰直升机，他再次观察四周，在确认附近没人后，才将黑鹰直升机收进空间。
    接著他又从空间中取出那辆他常用的摩托车，并且提前准备了两条防滑链条，一旦遇到结冰路面，就可以快速绑上到轮胎上。
    这就是他后面要用到的交通工具了，接著他有取出两个油桶，并将里面原本装的国标85号含铅汽油，更换成了添加了防冻液的欧标93号汽油。
    （此时，国内汽油标号采用的是马达法辛烷值测定，与国际标号不能一一对应。）
    这些欧标汽油都是上次在北极的时候，他从北欧等国的油库中收来的。
    使用低标号的汽油，动力不是很足，在空气稀薄的高海拔地区，很容易引起发动机爆震。
    为了安全起见他才提前准备了防冻的高标号汽油。
    除此以外，他还穿上了新发的军大衣和全套陆军冬装，这主要是用来做身份识别的。
    等靠近边境的时候，他随时有可能碰上荷枪实弹巡逻的边防战士。别远远的被当成敌人打了靶就杯具了。
    等一切准备就绪，孙志伟骑上摩托车就朝南方出发。
    一开始一段路还算好走，海拔上升的不是很快，弯道也大多是「大S」型的。
    再加上现在已经是4月份，天上不再下雪，地面的积雪也开始融化。
    此时，路面上经过多日的太阳照射，相对干燥好走，除了什么人都没有，路上比较枯燥外，危险倒是没有的。
    不过他知道，这条路上这么冷清的情况马上就要改变了。
    集结的命令是前天下达的，距离桑多河谷最近的部队是常年驻守高原，作战经验丰富的第149师和第37师两个王牌师。
    这两个王牌师的兵力应该正顺著公路在朝桑多河谷赶来。
    而孙志伟是直接从京城坐飞机直抵山南市，速度肯定比高原公路快的多。
    如果没猜错的话，这两个师应该就在他的身后，孙志伟在一个弯道处稍微停歇了一下。
    然后一边回头看了一眼，一边判断前方的路况。
    随著道路不断前进，前方海拔逐渐升高，道路开始曲曲折折的爬山。
    「大S」型弯道逐渐减少，「小S」型弯道开始增多，道路边缘也逐渐陡峭起来。
    现在的这些公路跟以后的公路没法比，道路基本上都是土石路，边缘也没有防止坠落的护栏。
    但这里还不是最危险的路段，沿途的道路也比较宽，两辆车可以比较宽裕的交汇。
    再往上爬过一个小山头，孙志伟就看到了一条让他心都凉了半截的近乎笔直的爬山路。
    前方的这条路是从山腰处直接开拓出来的，然后顺著山势斜斜向上，近乎一条通天的直线。
    在山路中，这种道路是最危险的，特别是大规模车队通过的时候最为危险。
    在这种路段，上坡的时候最怕发动机熄火，下坡的时候最怕刹车失灵，无论哪一种，碰到了就是九死一生。
    因为在这个路段上，连个歇脚的地方都没有，必须一口气通过。
    孙志伟看到这条路的时候就知道，自己的工作来了。
    他加速来到山脚处，山路的起始位置，大致判断了一下整条山路的长度后，就开始顺著道路上山。
    首先要做的就是保证道口的宽度，必须让道路的宽度足以保证两辆卡车能够顺利交汇。
    所以，他一边向上开，一边用空间切割切开右边的山体，将宽度不足的道路拓宽到8米。
    然后又将整条道路往下挖了20厘米，使道路的边缘略高于车道，总体呈现」
    凹」字型。
    当车辆在「凹」字型中间行驶时，可以有效降低车辆冲出路面的可能性，多少也增加了一些安全性。
    孙志伟就这样一路上行，当他抵达第一个500时，就在山体中挖出一个凹进山体中的小平台。
    这个小平台并不大，最多容纳两三辆军用卡车短暂停车，用来应付突发情况之后，每隔500米，他就挖出一个小平台，并一直向上延伸。
    整条笔直的上山路，从山脚到山顶大约有5公里长，孙志伟在沿途一共挖出了10个能用来歇脚的小平台。
    直到山顶的最高处，他又将整个山顶一刀切成平面，再向下挖掘一米，形成一个凹陷的停车场。
    至此，这一段危险路段才算处理完毕。
    可这才是第一座大山，前方还有更多的大山需要征服，再往前，危险的山路更多。
    他在山顶处稍微休息了一会，就开始顺著道路下山。
    下山路比上山更加危险，他小心的捏著刹车，一边朝山体中扩建道路，一边贴著山体慢慢下山。
    好在这段下山路不是笔直的下到山脚，而是在半山腰开始水平的沿著山体向南延伸。
    后面这一段差不多水平的路面就要好开的多了，在这里最危险的是怕遇到山体滑坡。
    山体滑坡一般出现在积雪融化的季节或者暴雨季节。
    他看到前方不时的就有一些路段，出现一些从上到下的白色线条，那就是曾经发生过山体滑坡的痕迹。
    为了尽量避免山体滑坡对道路和车辆造成的破坏，他想到了一个办法，那就是向山体内切出一个「」型，让道路向山体内缩进去一些。
    如果山上出现山体滑坡，坠落的岩石会顺著车道顶部的斜面直接滑到道路旁边的山谷里，减少对道路的直接伤害。
    当然，这个方法只适合山体岩层比较坚硬的地方。
    如果是砂岩类的山体就比较难搞了，因为砂岩类的山体比较脆弱，他切割的斜面就不能太大。
    不然，很有可能使得顶部被切割出来的斜面，承受不住上层山体的重量而直接垮塌。
    他就这样一边修整道路一边前进，尽量让整个道路边的宽、安全。
    这可不是光挖山、打洞就可以的，他同时必须要考虑到当地的气候情况和地质特点，不能让自己搞出来的新工程反而成为以后的隐患。
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